Blog DolWin3

In den vergangenen Tagen mussten die „Fender“ entfernt werden, die an der Unterkonstruktion von DolWin gamma während des Float-Over als Stoßfänger fungiert hatten. Wie die Topside (Oberteil der Plattform) dabei zentimetergenau auf der Unterkonstruktion (Jacket) abgesetzt wurde, haben wir in unserem Blog ja schon sehr präzise illustriert. Man kann sich darum gut vorstellen, wie schwierig es sein muss, den großen Lastkahn mit dem tonnenschweren Stahlkoloss bei Seegang sicher und unbeschadet durch die beiden Seiten des Jackets hindurch zu navigieren. 

50 Tonnen schwer und 32 Meter lang ist die Lebensader, die DolWin gamma künftig mit ihrer Mutter-Plattform DolWin alpha verbinden wird.

Auf einer Konverter-Baustelle weit draußen auf der rauen Nordsee ist Sicherheit ein ganz besonderes Thema. Ein Feuer, ein Mann über Bord oder eine herunterfallende Ladung, die einen Kollegen verletzt – verschiedene Unfallszenarien sind vorstellbar. Damit jeder weiß, was im Fall der Fälle zu tun ist und weil die Crew auf DolWin gamma und JB 117 stetig wächst, wird regelmäßig der Ernstfall trainiert.